文/樂居財經徐酒眠

(資料圖片)

小暑之后，初伏未至，全國各地已然熱浪滾滾，而凝結在恒大身上的“寒冰”，卻并無太大變化。

年報“難產”，證券連續停牌超過3個月，7月11日，中國恒大、融創中國、世茂集團、佳兆業集團、中國奧園5只地產股，以及恒大物業、奧園健康、彩生活3只物業股被正式剔除出恒生綜合指數。

同日，深交所也公告稱，因恒生綜合大型股指數、中型股指數、小型股指數實施成份股調整，上述5只地產股，以及恒大物業1只物業股，被調出深港通下港股通標的證券名單，當日起生效。

換而言之，內地投資者不能再通過港股通購買以上股票。

“經過此次調整后，上述房企的股票或將淡出投資者的視線，其在交易所上市的融資功能也將減弱。”有分析人士如是表示。

屋漏偏逢連夜雨，被港股通“踢出局”的恒大物業，還要騰出精力去賣車。當天，有媒體消息稱，恒大物業被集團派發了“恒馳5”新能源汽車的銷售考核任務。

不過，在龐大的債務面前，此舉能否助恒大度過難關，目前下定論為時尚早。

被調出港股通

被調出港股通后，對恒大物業的影響不算小。

捷利交易寶交易終端數據顯示，截至7月8日，港股通持有恒大物業的股份比例為3.246%。

目前，恒大物業尚處在停牌中。而根據此前披露的資料來看，恒大物業復牌需要達成4個先決條件：

即發布2021年財報；對其134億元的質押擔保被相關銀行強制執行進行獨立調查，公布調查結果并采取適當的補救措施；證明公司遵守上市規則第13.24條的規定；向市場通報所有重要信息。

不過，關于這筆質押擔保調查的預期完成時間，恒大物業未能在公告中給出確切答案。同時，其2021年度業績發布的時間，也不能確定。

而如今又被調出港股通，就算恒大物業在2023年9月20日期限屆滿之前實現復牌，通過港股通道購買的恒大物業股票，也將只能做賣出而不能買入的操作。

事實上，恒生指數一直有香港股票市場“晴雨預報”之稱，其代表了港交所所有上市公司12個月平均市值涵蓋率的90%。而恒生指數季檢調整則將涉及大規模資金流動。因此，歷來備受投資者的關注。

回顧過去，上市兩個多月，2021年2月，恒大物業被納入恒生綜合指數與恒生滬深港通大灣區綜合指數；三個多月后，其又成功入選恒生中國企業指數成分股。

彼時，恒大物業與碧桂園服務，成為唯二進入恒生中國企業指數的物企，風頭十足。

不過，輝煌時刻很短暫。在母公司恒大中國的暴雷聲中，屬于恒大物業股的光芒也逐漸湮滅了。

事實上，早在今年2月18日，恒生指數公司就曾宣布，截至2021年12月31日的恒生指數系列季度檢討結果，恒大物業進入恒生中國企業指數成分股剔除名單，并于3月7日生效。

被恒生指數出局之后，恒大物業股價又往谷底探了幾分。

截至3月21日“恒大系”停牌前，恒大物業報收2.3港元/股，較其8.8港元/股發行價，跌去73.86%；市值從2021年初的最高點2000多億港元，跌到目前的248.65億港元，一年時間里，市值蒸發里1700多億港元。

派發賣車指標

恒大物業賣車的消息，在昨天下午不脛而走。

根據媒體消息，恒大物業在7月11日上午召開了內部會議，會議派發了恒馳5銷售考核任務，具體考核任務由各大區域細分到每個項目，具體銷售考核指標將根據小區業主數量決定。

為了抓住社區的流量窗口，恒大方給出了無比誘人的條件。

其中包括，小區業主購車可享優惠或分期，免費安裝充電設施；無車位業主購車享2年免費停車費用（利用閑置車位，不包括車位管理費），期滿后購車位優惠；購車業主可預約小區內洗車、充氣、玻璃水等簡易服務；物業定期組織維修人員，在小區內進行車輛保養、檢修；物業定期組織自駕游，對景點門票等費用進行較大幅度優惠。

事實上，恒馳的首款新能源汽車，主打“30萬元以內最好的純電SUV”，售價并不高，17.9萬元。

為了拉動銷量，恒馳也出具了誘人的訂車權益，包括前10000輛用戶15天可退車退款、提車后3年內6折保值回購，以及終身質保和終身享受24小時免費道路救援等服務。

2021年業績報尚未發出，恒大物業面向的業主數以最近一次的披露為參考。

截至2020年6月30日，其總合約面積約為8.1億平方米，在管面積約4.5億平方米，覆蓋22個省，5個自治區，4個直轄市及香港，共317個城市，管理項目2443個，向320多萬戶住戶提供物業管理服務。

恒大物業賣車，看似站在流量的中心，不過到底能帶動多大的銷量，也還是一個未知數。

關鍵詞： 恒生指數 恒生中國企業指數 質押擔保